37年前のエンジンがオーバーヒートしたので開けてみた！ AE86再生プロジェクト 作業動画
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- Опубликовано: 21 июл 2024
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＃ＡＥ８６ ＃４ＡＧ ＃エンジン
＃頭文字Ｄ ＃たぬぐつチャンネル ＃リバースさっきー
00:00 前回のおさらい
01:14 後編スタート
01:56 サージタンク取り外し
03:56 エンジン補器類取り外し
06:04 カムシャフト取り外し
07:36 シリンダーヘッド取り外し
09:54 オーバーヒートの具合をチェック
11:08 シリンダーヘッド分解
13:51 シリンダーブロック分解
15:21 開けてみて感想
18:11 大阪のマフラー屋さんの陰謀論はいかに！？
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![Jelly Roll - Dead End Road (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/_Mb8CqKW4R8/mqdefault.jpg)
整備士を目指して専門学校に通っている者です
学校でやった内容はもちろん、学校では教えて貰えないようなこともあってとても勉強になります！
ありがとうございます！
｢古い車は走行距離を当てにしてはいけない｣
すごく勉強になりました。
この先の展開が楽しみ過ぎです！
期待してます！
大阪のマフラー屋さん、頑としてチャンネル名は言わないwww
しかも、地味にリンク壊れてるw
めっちゃ面白かったです
相変わらず車弄りも得意ですが
人イジリも得意ですね👍
やっぱ！技術のある人は、作業効率良いですね。新生AE86楽しみです。
昔、AE86乗り。
毎回、楽しみにしています。
T-VISはAE92前期まではついてましたよ
お疲れ様です、今回はバラしのポイントごとに区切られてて分かりやすい動画でした、組み上げまで楽しみです。
11000回転にするのなら制作工程も面白そうですね、組み上げまで大変ですが頑張って下さい！
4AGで11000回転回ったら凄いよね。OS技研が絡んだらホントにやりそうなのが楽しみｗ
ヘッドをAE101あたりにしないといけないかもデスねw
@@cats_eyeTaku 土屋さんのマメ号は、何回もブローさせて辿り着いた結果7AGのパーツも強化品と交換してあるとの事です。なので101 111とはまた別の内容のエンジンがマメ号に載ってます。
@@cats_eyeTaku OS技研は下手したら自前でヘッド作りますぞ。そういう変態な会社です。(褒め言葉)
意外とダメージ出てないようで何よりです。これからどんな仕様にするか夢膨らみますね！
たぬぐつさん、相変わらずユーモアのセンス抜群ですね！
村西監督の入りが面白すぎ。
配信、毎週待ち遠しいです！
すごく楽しみになってきたｗ
長い動画だけどすごく見やすい！
ナレーションが良いからなのかな〜？
お疲れ様です！
いや〜楽しみ😁
そしてこんな先輩の元で働いてみたい‼️🥺
細かい説明 雑学 見てて勉強になります 1本が特濃っす さすがです まぶしいっす。
おじさんコーヒーって初めて見た笑
初手からGUNMA-17と村西とおるのキャラの渋滞www
私も多くの人と同じようにサーキットの狼で本格的に車に興味を持ち始めた世代ですが、自宅から一番近かったトヨタオートでもらったカタログにはトレノは掲載されていませんでした。
排気ガス規制により２T-Gが消滅しTE47トレノも生産完了したためですが、そのトレノが２T-GEUを搭載してTE61トレノとして復活したときのカタログには EFI と誇らしく書いてありました。
国産高性能車もおしまいかと思っていたところに希望をもたらしてくれた事を思い出します。
待ってました！
おじさんネタが随所に、それについて行ける俺もおじさんですね笑
os技研からぶっ通しで見ました
面白いし勉強になります
チャンネル登録しました♪
プーリー錆びっサビの原因はポンプ周りからの冷却水漏れだったんですねぇ
4AG再製の際はぜひWPC処理,DLCコーティングもお忘れなく、早くイニシャルDのあの音が聞きたい！続編たのしみにしてます
TC-16楽しみにしています♪
ﾜﾀｸｼのクルマライフはAW11前期型でしたので、4A-Gには思い入れがあります。
どのような展開になっていくのか楽しみにしています。
待ってました～
どうもこんちゃ～す！
グンマ○7ですって来るかとw
メカドックに反応するやん🤣
確かトヨタ初のインジェクションは1972年のコロナマークⅡ （RX10,20系）に搭載されていた２Ｌ直列4気筒SOHC18R-Eでした。130ps/6000rpm 17.0kg/4400rpm 圧縮比8.6※これはちょっとうろ覚えかな？
そしてその約1年3ヶ月後にこれもまた同じ車種ですがコロナマークⅡ（MX10,20系）直列6気筒ですが、、
M-E型 ２ＬSOHC 135ps/6000rpm 17.5kg/4400rpm 圧縮比8.7 といったところでした。
上記のエンジンについてはまだ三元触媒がないため排ガス規制の基準としては昭和48年規制でした。
なお昭和50年以降の規制ともなればこの出力よりもパワー感的に1割減位になったようです。
そしてスポーツツインカムのインジェクション化については、昭和51年〜53年規制対応したものであり。
当然三元触媒がついていました。
まぁ私のうろ覚えのスペック表ではありますが大体こんなものです。
18R-G ソレックスツインキャブレター(2リッター)
145ps/6400rpm 18.0kg/5200rpm 圧縮比9.8
18R-GEU インジェクション+排ガス規制対策(2リッター)
135ps/6000rpm 17.5kg/4400rpm 圧縮比8.6
主な搭載車種はコロナマークⅡ、セリカ、コロナ、カリーナ
2T-G ソレックスツインキャブレター(1.6リッター)
115ps/6400rpm 14.5kg/5200rpm 圧縮比9.8
2T-GEU インジェクション+排ガス規制対策(1.6リッター)
110ps/6000rpm 14.5kg/4800rpm 圧縮比8.6
主な搭載車種 レビン、トレノ、セリカ、コロナ、カリーナ
と、このぐらいの差は出ていました。
それと大変でしょうけどAE86のエンジンオーバーホール頑張ってください。
92後期も111エンジンも中々無いですからね。良いの出てくると良いですね。
ワクワク
楽しみにしてます。
I like the way he used hammer to tap the engine block to loosen head from engine block keep up the great work!
4AGでの1万1千回転回るエンジン期待しています。ムッチャ楽しみです。
毎回楽しみに見てます
11月に降ろした92後期1台に86ヘッド92腰下1台でスペア組もうとおもってますが・・
チューニング過程楽しみにしてます！
ナンバー付き大人の快適仕様から遠ざかって行くー…
ホント天使と悪魔が混在する車だな。
ワイヤーから電子スロットル制御に変更とかも面白そうですね
Good work
主さんが ４A-Gに
思入れがあるように、自分は18R ですねｗ
頑張って再生してあげて下さい！
昔走行9000kmのFD3SスピリットRがあったんですが、エンジン完全に終わってて冷却水路ガッツリ錆びだらけ、シール類固着、ブレーキも固着etc…と散々な状態でした。
それを見てからというものの、走行距離の短い古い車は完全に死んでるものとお毛様になりました。
たぬぐっさんって1jだけでなく4AGもあたれるんっすね。すごいっす。面白いし☺️
次回はあの方が....D1選手の豪華ラインナップ✨皆協力的なのは、たぬぐつさんの人柄だね🎵
自分もよろしくメカドックのアニメ見ていました。単行本もお小遣いで買いました（当時小学生）。
このシリーズはとても勉強になります！
（現整備士学校学生1年 19歳
4AG御無事で何よりでしたね。
ドライサンプのエンジンになるのかな？楽しみにですね～ぇ！
動画待ってます。
ZN86ドリフトは企画もまたして欲しい😁
自分は初めて買った車がAE86トレノでした。
た、たぬぐつさん…
いつから4AGになられたのですか😱
37年一度も開けてないのは初めて聞きました(笑)凄いヤバイですね
治れば元気良く走れることを祈ってます
エンジンが無事でよかったです。エンジンをO/Hをすれってクルマからのお告げだっかもしれないですね！
エンジン無事そうでよかったですね！定番チューンはいろいろ出尽くしてると思うので現代の4AGチューンがどうなるか楽しみにしてます！
こんにちは～、久しぶりです。私も一番最初のレビンに乗っていました。
実は、俺の次男も４０年以上前の三菱ジープに乗っていました、（前回、書いたかな？）新潟まで行って
（次男の嫁のざいしょ）帰りにあんな古い車で、高速で帰って来たんですけど、俺んちへ来る前の峠で
エンジンブロー、近くだったから好かったんですけどラジエターがパンク今時水蒸気上げてる車見た事ないですよ
たぬぐっさんも知って見えるかと思いますが、ジープ専門店（碧南）で買ってもらいました！
でも、水が無いのにエンジンは動いて、運んでもらう車に乗せることが出来ました！
所で、話変わりますが俺も、５バルブの４AGに乗っていたんですがオートマチックでセダン、なんか１６０馬力
出てないんじゃないか？前の４AGの方が良かったような気がしました！子供が二人いたものですから
いつも、スイッチをノーマルにしていました、パワーに入れた事が無かったので出足はよかったのですが
信号待ちで、ｼﾙﾋﾞｱと競争したら軽くリードしたんですが、ここっていう所でギアーがアップ。。。😢
ヤッパ、４AGの方がリミッターを切ってやれば、早くなると思いますよ、じゃ、まったね～！
今度はブローしないようにね！
100のマフラー楽しみ！
だれもやってない事してほしいな♪
プラッチック、私もそう言ってしまう（）
どーもボクです！
が、良かった!!
大阪のマフラー屋さん、電話だとちゃんと喋れる!?
インテークマニホールドオブジョイトイ、久々に聞きましたw
お疲れ様っすー😁
エンジンを降ろしたから出来た､演出発想たぬぐっさんらしいな〜😁
大阪のマフラー屋さんのRUclipsチャンネル名は・・・・・・テッテレー
（リリース☆さっきーですよ〜）？🤔
（リバース☆さっきーでした）😂🤣
釣りが趣味なので（たぬぐっさん）みたくふざけてみました😅
「流石たぬぐっさん転んでもタダでは起きないですね〜11.000回転にパワーアップですか〜超変態ドクタートミマツさんなら知っていると私も思いました」👍
当時ガソリンスタンドでしばしばハイオクを進められましたよ～。
ハチロクもさることながら黒のカプチーノも気になる！
精密レーザーとかで見て ひずみがあるかどうかですね
大丈夫そうなら、思い切って、、、ドライサンプ化して、、強化品を入れて エンジン単体で8000～9000回転まで回して
その後またバラして なんかないか見て、、とかですかね。
オイルパンがあるとどうしてもかく力が必要なので、上に軽くするならそれかなと
確かに、2004年にAE86でのエビス南コースで伝説を作った人に聞けば何かあるはずだと思います。
最初チャンネルを間違えたのかと思ったw
横のつながりが気になりますww是非とも11000きっちり回せを目指してください!!!
キャブレター、何にするか決めてるんですか？何になるか楽しみだなぁ。
たぬさんの実況後付けの動画
地味に好き(´･ω･`)
某漫画の1万1千回転は、5バルブ4AGでフルチューン（半ばフォーミュラエンジン）でしたけど、92用4AGでもイケるんですかね？
11000回転はフライホイールのボルト折れ、ブロック割れ多発するそうですね。
現実的には9000回転のハイコンプ、288キャブ仕様でしょうか
メカドック、大人になって読み返すと無茶苦茶過ぎると思っちゃいますね^ ^
ハイメカツインカムは驚くべき技術がありますよ。その昔3S－FEのハイメカツインカムを見たときカムでカムを駆動しているギヤが片側だけ2枚合わせになってました。調べると2枚にすることでバックラッシュを0にする為でした。バックラッシュが無ければギヤはすぐ磨耗してしまうし、バックラッシュがあるとバルブタイミングがずれてしまう。その矛盾を解消するためにバックラッシュをもたせながら2枚のギヤでどちらかが常に嵌合（かんごう）している状態を作り出しています。ハイメカツインカムはほぼヘッドの軽量化のための機構ですがほんの少しの軽量化のためにこんな高度な機構を開発するんですね。日本人の努力ってすごい！
クランクプーリー楽勝ですね。ボル太郎より永い間緩んでなかったみたいなのにｗ １ＪＺは１１０００回転仕様にする計画は無しですかｗ
イニシャルDではレース用のエンジンに載せ替えて11000回転まで回してたんですよね! 4AGでそれを実現するのはかなり大変な感じですよ! 頑張ってください!
ドライサンプとかWPC処理とかやるんですかね？楽しみにしています！
次のZ系になってから、VVTが付くエンジンが多くなり、ハイメカは自然に無くなってしまいましたね…
どんなエンジンになるのか、とても楽しみにしております！
ハイメカツインカムのくだりで 当時 先輩達があまりの遅さに『廃亀』と言って事を思い出しましたｗ
登場がサザエさんのＯＰかと(笑)
ラチエット、MACじゃないですよね、ファコムにスナップオングリップですかね、わたしも同じことやってます、ファコムのフレックス良いですよね。後ろのカプチこの前と違うカプチかな。とりあえずエンジン大丈夫そうで良かったですね。メカドックってヨタハチの姉ちゃん出てくる奴だっけ、ヨタハチ乗ってた頃が思い出される。
自分が乗ってたTE71もEFIでした！
めっちゃ楽しみですわ～( ￣▽￣)
カムジャーナルはホルダーと組加工だから同じ場所に組み直すんですよね？
さっきー会長の事だから、絶対フューエルワン仕込んでると思ったのになぁｗ
再生プロジェクトは、チェイサーを遥かに凌駕する位の規模で展開していきそうで、楽しみ！
Dr.マシリトが出て来たのに食いついてしまった。アラレちゃんのほうだけど。
にしても、たにぐっさんがAE92乗りとは知りませんでした。
自分も92トレノAPEXに乗っていたので嬉しいです。AE86のあとだけに巷の評判はいまいちだったけどいいクルマでした、10万キロオーバーまでどこも壊れなかったですから。新車から乗ってメンテもやりましたし、毒キノコとアペックスマフラーとTRDプラグ＆コードのスーパーライトチューンでしたけどね。
大阪のマフラー屋さんはじめ横のつながりが広くて羨ましいです。半年後が楽しみ。
メカドックゆうたら、那智さんのセブンにニトロが子供心に刺さった記憶w
デポジットと言えばマフラー屋さん面白い歌唄ってたような
エンジン再生楽しみ
大阪のマフラー屋さんにまた頼むんやな！
陰謀論はなくなったんかな？
き、キングコーヒーだあああ！それってほぼ東海地方にしかないんですよ。こないだまでうちの近所(川崎)にもあったんですがなくなっちゃいました。。。
11000回転まってます。 ハイカム、強化スプリング、強化軽量コンロッド、高回転クランク楽しみです。 ・・ ピストンはどうするのかな？
後ろのカプチ気になります😃
エンジン1万一千回転だと、ミッション、デフの強化も必要だから、大変ですね😅
思ったより軽傷で良かったです👌大阪のおじさんはゲームの練習中？
メカドックのキャノンボールの走行ルートの1部毎日走ってますw
この前のTC24とは別にTC16も購入されたのでしょうか？でしたらハチロクにL型エンジンが載るということになります。違和感凄そう。でもF20C載せた人もいるから、面白い車になりますね。
回さないとダメになるの分かります。
最近のオープンデッキエンジンにオートマの組み合わせのポルシェは…
土屋さんが86で肩輪走行しててワロタwww
オーバーホール動画勉強になります(^-^)v。
動画内にカプチーノが映ってました😃
おじさんコーヒーはじめて見ました。愛知限定ですかwww
大阪には５０円コーヒー自販機があります笑
エンジンにダメージなくてよかったですね！(^^♪
よろしくメカドック、俺も見てましたが、子供心にセリカXXが凄いカッコイイ！って思いながら見てましたｗ
ネッツさんだったんですね。
私はカローラ店でした。その時にクレスタ店が無くなるからネッツ店にするかレクサス店にするか決めろとメーカーから来てたのを覚えてます笑
92後期ブロックなら肉厚なんでいいですよ！昔だったら部品検索のパソコンにガン見してパーツ検索しながらなんで同じなのに品番が微妙に違うとかやってましたそして確認の為に修理書みたりして純正流用チューンしてました。
昔のレースカーでやってたブロックの液体にどぶ漬けとかも手軽になってきたので試してみてもいいかと？
水回りラインの錆び防止やブロック全体の強度が上がったりと侮れないようでトラブルでもガスケット抜けで済んでしまうようです。
もし８６ヘッドを再利用されるのでしたら、９２後期用のバルブステムシートを使ったほうが、オイル下がり防止できると聞きました
いつも楽しみにしてます してるけど
次の動画を知りたい だから次回予告
お願いします
エヴァ風やったら萌えるかも
自分は2TーGです。27レビンでした。
11000回転の4ＡＧ
藤原文太の名言が思い起こされますね～
めっちゃ楽しみです（^^）
谷口さんの若いごろからの愛車の再生プロジェクトというのは、谷口さんの心の再生プロジェクトにもなるようですね。最高に面白い番組でした。今回学んだポイントですけど、AE86と比べて１００チェはまだ若いんですね。また、定期的に回されたエンジンは元気ですね。次週のエピソードを楽しみにしています。大阪のマフラー屋さんとのやり取り・ダイナミックは最高（笑）